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＞Pharlaさん
＞自分のはST215で3S-GTEです。GT-FOURエンブレムも付けてます（笑）

あ、存在した(汗)

＞書類上はオリジナルの3S-FEでも3S-GEでもGTEでも”3S”で変わらないので、
＞面倒なく出来ちゃいます。ボンネット開けたら、なんだこりゃ!!状態ですが。

僕も羊の皮をかぶったオオカミは大好きです。

＞やってもらったショップでは、FFの20#系のセリカやカリーナED、コロナで
＞かなり実績があって、それを聞いて決断した経緯があります。
＞でも4S系のエンジンだと手続きが面倒になるそうです。

そうなんですよね。
例えばの話ですが、4S-Fi搭載のST180に3S-GTスワップしようとしても、
今の中古車市場や今後の発展性から考えて、ST182に乗り換えてから
スワップなりブレーキ強化なり考えた方が楽なんですよね。
(ST182/183は全車4輪ディスクだったりしますし。)

＞ターボエンジン換装よりもAT->MT換装のほうが
＞書類・手続等いろいろあってうるさいそうです。

そうなんですよ。
特にアリオンとかV35セダンのようにATしかない、あるいはランエボ(Ⅶ除く)や
GT-RのようにMTしかない車種だと特に大変らしいです。

＞私の場合、Engだけでミッションは換えてないんで、ホントはGT-FOURじゃない？

だったら、今のST24#カルディナの存在意義はなくなりますね。(笑)
アリオン・プレミオ・カルディナ共にあの変化には未だに対応できません。
僕って案外保守的なのかも・・・。

＞でも燃費はFEの時とほとんど変わらずか、逆に良くなっているかもしれません。
＞街中だと9～10km/lくらい、先週実家から帰ってきたときは15km/l出ました。

確かに変わってませんね・・・。
パワーの差を考えると、前に比べて凄く燃費が良いことになりますね。