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ＤＵＣＡＴＩで～す。アルミの話だとちょくちょくでてきますね、私。

ツライチにこだわるのは良いんですけど、リム幅を太くしてアルミを外に出すのは考えた方がいいですよ。
必然的に、より太いタイヤになるし、アルミ自体重くなるし。＞ぽん太さん

アルミを出し入れするのはオフセット値の変更でコントロールするのが普通で、リム幅を太くするのは峠仕様にしたり、サーキットを走ったりで太いタイヤを使いたい場合じゃないですかね。
個人的には、７．５Ｊや８Ｊのアルミはワイドボディ（３ナンバー車）用で、カリーナには７Ｊまでで十分と思いますが・・・。

カリーナＧＴ（ＡＴ２１０）の純正アルミはリム幅６Ｊでオフセットが＋４５です（前期１４インチ・後期１５インチとも）。
「これでツライチになる」と断言できるわけじゃないですが、一般的なオフセット対応値は、６Ｊで＋３５、６．５Ｊで＋３８、７Ｊなら＋４０ってとこですか。（ノーマル車高のフロント基準。リアはもう少し出せるはず。ただしリアフェンダーのツメに注意。）
中村雅俊さんが書き込んでいるように車高ダウン前提なら７Ｊ＋３８でツライチっぽくなるようです。

ｐｈａｒｌａさんの車は四駆、それもただの四駆じゃなくてカリーナＧＴ～ＦＯＵＲ（３Ｓのターボ搭載！）なので、パワーはＧＴの１．５倍！？以上出ていると思われます。それなりに車両重量もあるでしょう。太いアルミ＆タイヤも仕方ないです。普通のカリーナと比べてはいけません（笑）。

私はアルミ７Ｊ＋４２に２１５／４０～１７タイヤの組み合わせです。
ツライチにはほど遠いですね。って言うか、車高ダウンの上にタイヤ外径まで大きくなってるんで、ツライチにしたらフェンダーに当たりそう。
実際、荷物積んで山道走ったら、リアフェンダーのツメがタイヤに刺さったこともあるし、これ以上外に出すならタイヤを小さくしないとムリ。
それかツメ折り。・・・しないけど（笑）。