随分前からアルミのインチアップを考えていて、候補を絞り込んできたんですが、このたびついに決心つけて注文しました。 「見た目のバランスで１６インチがイイ」と公言していたにもかかわらず、決めたのはなんと１７インチ（爆）。 選んだアルミには１６インチの設定がなかったんですが、デザイン・色・商品イメージと値段に折り合いをつけて出した結論です。 実際に装着してみないとなんとも言えませんが、時間を掛けて選んだのでカリーナに似合ってくれるといいんですけどね～。 モノが届くのに１週間ほど掛かるそうなんで、おそらく２月２９日の伊豆・箱根オフでお披露目できるんじゃないかと・・・。 オフ会・情報倉庫Ｑ＆Ａ等で、ご意見・アドバイス頂いた皆様には深く感謝！です。 アルミは１７７０＋４２の１０穴で、タイヤがＢＳポテンザＧ３の２１５／４０～１７の組み合わせ。 http://www.g-games.jp/img/gg77w%2001.pdf
アルミを決めて「さあ、注文」と思ったら、今度はタイヤを決めなくちゃいけません。 上の書き込みのように、結論はＧ３になったわけですが、これも結構悩みました。 候補としてＧ３の他、ダンロップＤＺ１０１かアドバン ネオバ、それに当然（笑）ＴＯＹＯヴィモードもありました。 ヴィモードはＬＩで他社より有利（２０５／４０～１７でもいける）で最有力だったんですが、私の決めたタイヤ屋は「ＴＯＹＯは得意じゃないので、アルミとセットでも値引きは薄い」とのこと・・・？ 「じゃ～ネオバだ」と思ったら・・・スゲェ～高ェじゃん。 ＤＺ１０１は（価格も含めた）性能バランスよさそうなんだけど、それならＧ３の方が若干イイかなと（ＤＺとＧ３にはそれほど大きな価格差がなかった）。 結局、絶対性能よりも価格対効果でＧ３に落ち着きました。 「次回タイヤ交換こそＴＯＹＯにしたい！」と、一応言っておく（笑）。 その頃にはプロクセスＴ１Ｓが国内市販されているでしょうからネ、会長。
中村雅俊、今日、山形まで行って「シャコタン」にしてきました。 AT211完全対応ローダウンスプリングというのがTRD以外ではほとんど無く、かといってTRD製は新品で、値引きもあまり期待できない、というわけで、試しに中古のST215カルディナ用コイルスプリングの中古を当ててみました。 完全対応ではないので、山形まで遠征して当ててみたのですが、ズバリOKでした。ST215は4WDで、私のAT211はFFなのに、です。RS☆R製で、工賃・税込みで30,000円ポッキリにしてくれました。 ショップ測定値で、リアは30mm下がったそうです。走り味は、予想していたほどの乗り心地は悪くなく、なおかつ高速コーナーでのロールが抑えられ、なかなか印象は良いです。ご参考まで。 TOYOは、私はマイカーとして使い込んだ経験がありません。親父がB310サニーのころ、工場装着だったタイアがTOYOでしたが、ラジアルでもなく、幼少の私には良いとも悪いとも分からず。先日まで親父がローレルのスタッドレスにTOYOを使っていたり、親父が知人から購入したパジェロJrがのスタッドレス、夏タイアがTOYOだったりして、親父はTOYOとずいぶんご縁があるのですが、特にスタッドレスの場合、TOYOは、下手にグリップが良すぎるタイアより、適度に滑ってくれて限界が掴みやすい良い感じがします（同じようなことを、某整備工場のメカニックもいっていました）。 昔の知人が、ダイハツミラでTOYOのスタッドレスを使っていましたが、彼は満足みたいでした。 TOYOは、こちらでは、然るべき特約店に行くと案外安価だったりします。雪国で、スタッドレスタイアでとにかく人気も値段も高いのはBSですね。私も、今はただサービスでディーラーにあてがわれたままに、中古のBSのスタッドレスを使っています。 G3は、兄貴がPS13シルビアで使っていますが、まあ、悪いタイアではないことだけは確かみたいです。
ＴＯＹＯタイヤ、とくにヴィモードは、他のメーカーの同タイプのタイヤと比べて決して高価なわけじゃありません。というか、スポーツ系タイヤの中ではむしろ安価な部類でしょう。 実際、某バックス等のカー用品店ではいい値段で購入できます。 ただ、私は今回「アルミとタイヤをセットで」購入するので、値引きの大きい通販を利用しました。 スポーツ系ホイールに強いお店は、通販で組み合わせるタイヤがダンロップ・ヨコハマ・ＢＳなんかに偏りがちなんですね（グッドイヤーも多い）。 そこで強硬にＴＯＹＯのセットを頼んでも値段的にうまみがないんで、お店の提示したセット価格の中からＢＳを選んだわけです。 タイヤの性能と価格を考えたらＴＯＹＯのお買い得度は群を抜いてます。 費用対効果なら最強（笑）。